Whyte Total Geometry to całościowe podejście do projektowania, pioniersko zastosowane w naszych rowerach. Odpowiada ono za ich nagradzaną jakość jazdy i właściwości jezdne, które pozwalają czerpać maksimum z każdego przejazdu.
Whyte Total Geometry to całościowe podejście do projektowania, pioniersko zastosowane w naszych rowerach. Odpowiada ono za ich nagradzaną jakość jazdy i właściwości jezdne, które pozwalają jeździć na najwyższym poziomie za każdym razem.
Whyte Total Geometry to kompleksowe podejście do projektowania, pioniersko zastosowane w naszych rowerach. Odpowiada ono za ich nagradzaną jakość jazdy i właściwości jezdne, które pozwalają jeździć najlepiej za każdym razem.
Whyte Total Geometry to całościowe podejście projektowo-inżynieryjne, pioniersko zastosowane w naszych rowerach. Odpowiada ono za nagradzaną jakość jazdy i właściwości jezdne, które pozwalają jeździć na najwyższym poziomie za każdym razem.
Geometria Zupełna
Jeździj. Ścigaj się. Odkrywaj. Dojeżdżaj.
Wszyscy jeździmy z różnych powodów, ale niezależnie od tego, jak jeździsz, wszystkie nasze rowery są tak skonstruowane, aby inspirować Cię i dodawać Ci sił do robienia tego, co kochasz, bardziej umiejętnie, z większą kontrolą i pewnością siebie niż kiedykolwiek wcześniej, dzięki naszej holistycznej koncepcji projektowej Total Geometry. Whyte Total Geometry oznacza, że wszystkie wymiary, kąty, komponenty i masy są rozpatrywane razem, aby dokładnie określić, jak rower będzie się prowadził i funkcjonował jako całość; jako bezkompromisowa totalność. Jeśli zmienimy i ulepszymy jeden aspekt, ponownie testujemy i kalibrujemy cały rower, aż będzie się prowadził idealnie. W ten sposób wszystkie nasze rowery są optymalizowane pod kątem wydajności, aby zapewnić coś niezwykłego – nic mniej niż idealne właściwości, bez względu na to, jak i gdzie jeździsz.
Geometria Ogólna
Jedź. Ścigaj się. Odkrywaj. Dojeżdżaj.
Wszyscy jeździmy z różnych powodów, ale bez względu na to, jak jeździsz, wszystkie nasze rowery są zaprojektowane tak, aby inspirować i umożliwiać Ci robienie tego, co kochasz, sprawniej, z większą kontrolą i pewnością siebie niż kiedykolwiek wcześniej, dzięki naszej holistycznej koncepcji projektowej Total Geometry. Whyte Total Geometry oznacza, że wszystkie wymiary, kąty, komponenty i masy są rozpatrywane łącznie, aby precyzyjnie określić, jak rower będzie się prowadził i działał jako całość; jako bezkompromisowa totalność. Jeśli zmienimy i ulepszymy jeden aspekt, ponownie testujemy i kalibrujemy cały rower, aż będzie się prowadził całkowicie poprawnie. W ten sposób wszystkie nasze rowery są zoptymalizowane pod kątem wydajności, aby dostarczać niezwykłe doznania – nic mniej niż idealne właściwości, bez względu na to, jak i gdzie jeździsz.
Wyjątkowe prowadzenie dzięki konstrukcji
Na samym początku wybraliśmy pionierskie rozwiązanie i udoskonaliliśmy geometrię roweru – coś, co decyduje o tym, jak dobrze rower jeździ. Chcieliśmy dać wszystkim naszym rowerzystom jedno: najbardziej niezwykłe wrażenia z jazdy, za każdym razem.
Wyjątkowe prowadzenie od podstaw.
Już na samym początku zdecydowaliśmy się być pionierami i udoskonalać geometrię roweru – element, który decyduje o tym, jak dobrze rower się prowadzi. Chcieliśmy zapewnić wszystkim naszym rowerzystom jedną rzecz: najbardziej niezwykłe wrażenia z jazdy, za każdym razem.
Niezwykłość zaczyna się od geometrii
Budzący zaufanie
Najlepsza geometria oznacza najlepsze prowadzenie, a najlepsze prowadzenie buduje pewność siebie, która pogłębia się z każdą jazdą. Wielu rowerzystom wystarcza rozwijana w ten sposób wiara w siebie. Innych inspiruje ona do ciągłego stawiania sobie wyzwań i osiągania nowych poziomów osobistych osiągnięć. Tak czy inaczej, wszyscy nasi rowerzyści znajdują radość, niezależnie od tego, czy są nowicjuszami, czy elitarnymi zawodnikami.
To nasza obsesja. Żyjemy i oddychamy każdym kątem i wymiarem poprzez praktykę, którą nazywamy Whyte Total Geometry. Oznacza to, że projektujemy cały rower, składając sumę każdej jego części w całość; ponieważ pewność siebie nie jest tak prosta jak luźny kąt główki ramy, czy nawet tak oczywista jak nisko położony suport. Żaden pojedynczy kąt lub wymiar geometrii w izolacji, ani w połączeniu z kilkoma innymi, nie jest magicznym sposobem na wyjątkowe prowadzenie.
Więcej niż suma jego części
Rowery jeżdżą genialnie, gdy wszystko jest połączone tak, aby idealnie współdziałać. I nie chodzi tylko o wymiary i kąty połączenia wszystkich rurek, z których składa się rama – ale także o komponenty i masy. Widelec, koła, kierownica, mostek, rowerzysta, bateria, silnik – nawet pełna butelka wody – i więcej. Wszystkie te elementy odgrywają znaczącą rolę w zapewnieniu idealnej pozycji na rowerze dla maksymalnej kontroli.
Tylko patrząc na wszystkie te czynniki razem, możemy projektować rowery górskie, szlakowe, szutrowe i szosowe, które mają niezrównaną przewagę nad innymi rowerami – wydajność zoptymalizowana tak, aby zapewnić nic innego jak doskonałe właściwości zarówno dla elitarnych zawodników, zaangażowanych entuzjastów, jak i okazjonalnych rowerzystów.
Stworzony, by osiągać wyniki
Whyte Total Geometry sprawia, że wszyscy nasi rowerzyści są ustawieni, wyśrodkowani i wyważeni między kołami dokładnie tam, gdzie powinni być, a rower łączy się z terenem, zapewniając poczucie pełnej stabilności – niezależnie od roweru czy rozmiaru ramy.
Za nami dziesiątki lat eksplorowania tysięcy możliwych kombinacji w poszukiwaniu idealnej geometrii roweru do różnych zastosowań. Eksperymentowanie z wcześniej niesprawdzonymi projektami, niszczenie rowerów, łamanie zasad, niszczenie siebie podczas testowania prototypów, uczenie się, dobieranie części, doprowadzanie naszych zaufanych dostawców komponentów na skraj, aby myśleli poza swoimi konwencjami i (co najważniejsze) dążenie tylko do tego, co działa konsekwentnie lepiej.
Doskonałość w każdym calu
Nasza najcenniejsza nauka to ta, że istnieje tylko jedna prosta zasada, która ma znaczenie w obliczu złożoności geometrii roweru: jeśli zmienimy i ulepszymy jeden aspekt, musimy ponownie przetestować i skalibrować cały rower, aż będzie jeździł idealnie. Robimy to, ponieważ jeśli zmiana sprawi, że inna rzecz będzie choćby trochę nieodpowiednia, to cała jazda będzie zła. Geometria i prowadzenie są ze sobą zespolone lub odlane – nie można ich regulować ani wymieniać jak skrzyni biegów. Muszą być odpowiednie od samego początku, aby zapewnić bezpieczeństwo, wydajność i ogólną sprawność jako bezkompromisową całość. Jest to podstawa Whyte Total Geometry i to właśnie, jak wierzymy, sprawia, że jazda na Whyte jest lepsza.
Niezwykłość zaczyna się od geometrii
Confidence inspiring
Najlepsza geometria oznacza najlepsze prowadzenie, a najlepsze prowadzenie wzbudza pewność siebie, która pogłębia się z każdą jazdą. Dla wielu rowerzystów wystarczy poczucie pewności siebie. Innych inspiruje to do ciągłego stawiania sobie wyzwań i osiągania nowych poziomów osobistych wyników. Tak czy inaczej, wszyscy nasi rowerzyści znajdują swoją radość, niezależnie od tego, czy są początkujący, czy elitarnymi zawodnikami.
To nasza obsesja. Żyjemy i oddychamy każdym kątem i wymiarem poprzez praktykę, którą nazywamy Whyte Total Geometry. Oznacza to, że projektujemy cały rower, składając sumę każdej jego części w całość; ponieważ pewność siebie nie jest tak prosta jak luźny kąt główki ramy, ani nawet tak oczywista jak niski suport. Żaden pojedynczy kąt ani wymiar geometrii w izolacji, ani w połączeniu z kilkoma innymi, nie jest magicznym lekiem na wyjątkowe prowadzenie.
More than the sum of its parts
Rowery spisują się genialnie, gdy wszystko jest połączone tak, by działać w idealnej harmonii. I to nie tylko wymiary i kąty, pod jakimi połączone są wszystkie rurki tworzące ramę, ale także komponenty i masy. Amortyzatory, koła, kierownica, mostek, rowerzysta, bateria, silnik – a nawet pełna butelka wody – i wiele innych. Wszystkie te elementy odgrywają znaczącą rolę w zapewnieniu Ci idealnej pozycji na rowerze dla maksymalnej kontroli.
Tylko patrząc na wszystkie te czynniki razem, możemy projektować rowery do jazdy po górach, szlakach, szutrach i asfalcie, które mają niezrównaną przewagę nad innymi rowerami – wydajność zoptymalizowaną tak, aby zapewnić nic innego jak właściwości „sweet spot” dla elitarnych zawodników, zaangażowanych entuzjastów i zwykłych rowerzystów.
Positioned to perform
Whyte Total Geometry sprawia, że wszyscy nasi rowerzyści są ustawieni, wyśrodkowani i wyważeni między kołami dokładnie tak, jak powinni, a rower łączy się z terenem, zapewniając pełne poczucie stabilności – niezależnie od roweru czy rozmiaru ramy.
Za nami dziesięciolecia poszukiwań tysięcy możliwych kombinacji w dążeniu do idealnej geometrii roweru do różnych zadań. Eksperymentowanie z wcześniej niepróbowanymi projektami, niszczenie rowerów, łamanie zasad, niszczenie samych siebie podczas testowania prototypów, uczenie się, selekcjonowanie części, doprowadzanie naszych zaufanych dostawców komponentów na skraj wytrzymałości, aby myśleli poza utartymi schematami i (co najważniejsze) dążenie tylko do tego, co konsekwentnie działa lepiej.
Superior by design
Nasze najcenniejsze doświadczenie jest takie, że istnieje tylko jedna prosta zasada, która ma znaczenie w obliczu złożoności geometrii roweru: jeśli zmienimy i poprawimy jeden aspekt, musimy ponownie przetestować i skalibrować cały rower, aż będzie jeździł idealnie. Robimy to, ponieważ jeśli zmiana sprawi, że coś innego będzie choćby trochę nie tak, cała jazda będzie zła. Geometria i prowadzenie są ze sobą nierozerwalnie związane – nie można ich regulować ani wymieniać jak układu napędowego. Muszą być od początku właściwe, aby zapewnić bezpieczeństwo, wydajność i ogólną sprawność jako bezkompromisową całość. To jest fundament Whyte Total Geometry i to, co naszym zdaniem sprawia, że jazda na Whyte jest lepsza.
„Wadliwa geometria roweru jest wbudowana. Drażni cię podczas każdej przejażdżki. Jest obecna przez cały okres użytkowania roweru, na każdym nachyleniu, w każdym terenie, w każdym zakręcie. W najgorszym przypadku może prześladować każdą przejażdżkę niczym duch ostatniego wypadku, który spowodowała. Nie można jej zmyć, przemalować ani zakryć okleiną winylową. Rowerzyści potrzebują czegoś lepszego. Potrzebują geometrii roweru, na której mogą polegać, aby zwiększyć bezpieczeństwo, zmaksymalizować wydajność i poprawić ogólne osiągi – wszystko to jednocześnie, jako bezkompromisowa całość”.
- Ian Alexander, główny projektant w Whyte Bikes
Total Geometry wyjaśnione
Wykonaliśmy całą ciężką pracę. Masz nasze wsparcie
Ponad 22 lata udoskonalaliśmy nasze podejście Total Geometry, aby zapewnić Ci najlepszą, najbardziej pewną i efektywną jazdę.
Nasze narzędzia Total Geometry
Nasi inżynierowie-projektanci nieustannie myślą, próbują i testują nowe sposoby na stworzenie idealnej jazdy dla Ciebie. Dla nich Whyte Total Geometry to piękna łamigłówka, w którą włożyli krew, pot i łzy. Dosłownie. Ale nagradzają ich wygrane w zawodach, nagrody branżowe, tytuły „najlepszych w testach” oraz tysiące uśmiechów, które widzimy na twarzach rowerzystów Whyte.
Oto niektóre z głównych aspektów Whyte Total Geometry – naszego zestawu narzędzi do tworzenia niezwykłych rowerów:
Rowery – i jazda na nich – nie stoją w miejscu; to dynamiczne pojazdy, dlatego my również nigdy nie stoimy w miejscu. Nieustannie rzucamy wyzwanie zarówno sobie, jak i konwencjonalnemu myśleniu w geometrii rowerowej, aby opracować kolejny przełom w geometrii i konstrukcji ramy, który sprawi, że rower Whyte będzie jeździł jak żaden inny – zarówno teraz, jak i w przyszłości.
O nas
Inżynieria niezwykłości
Każda branża ma takiego – buntownika, łamacza zasad. Tego, który widzi wszystko inaczej i nie chce zaakceptować rzeczy, które nie działają prawidłowo.
Wydajność dzięki projektowaniu
Jeśli chodzi o rowery górskie, to jest Jon Whyte. Aby naprawdę zrozumieć nasze rowery, trzeba zrozumieć jego – obsesyjnego, niekonwencjonalnego, myślącego nieszablonowo inżyniera projektanta. Kogoś, dla kogo budowanie rowerów było po części nauką, po części instynktem – ale zawsze emocjami. Przed rowerami było niezwykle konkurencyjne środowisko inżynieryjne F1 – projektowanie układu zawieszenia, który doprowadził mało znaną ekipę Benettona, z młodym Michaelem Schumacherem za kierownicą, do Mistrzostwa Świata w 1994 roku.
Oddany pasjonata
Ale zawsze były też rowery. Podia F1 były wspaniałe, ale Jon miał błoto płynące w żyłach. Prawdziwą frajdę sprawiała mu jazda na rowerze górskim w weekendy i to właśnie tam szybko doszedł do wniosku, że duzi producenci nie radzą sobie zbyt dobrze z rowerami z pełnym zawieszeniem. Zrobił więc to, co robią wszyscy wielcy inżynierowie. Poszedł w innym kierunku i wytyczył własną ścieżkę. Dążąc do tych samych wysokich osiągów, co w F1, zaczął rozwijać systemy, które działałyby w każdym terenie, na każdym wzniesieniu, dla każdego rowerzysty. Jego Marin Mount Vision z pojedynczym punktem obrotu, napędzany przez Paula Lasenby'ego, zdobył w 1997 roku pierwsze w historii brytyjskie zwycięstwo w krajowych zawodach Pro-Elite cross country (XC) dla roweru z pełnym zawieszeniem. Tym samym zrewolucjonizował zasady projektowania rowerów górskich i udowodnił, że pełne zawieszenie to przyszłość.
Odważyć się na odwagę
Zachęceni tym sukcesem, w 1999 roku wprowadzono markę Whyte, dzięki której Jon i jego młody zespół mogli jeszcze bardziej rozwinąć projekty – z radykalnymi rowerami takimi jak PRST-1 i E5. Nazwa PRST-1 pochodziła od niewidomego, ale niepowstrzymanego robota-psa „Prestona” z krótkometrażowego filmu Aardman Animation „Wallace i Gromit” z 1995 roku zatytułowanego „Golenie na łyso”. Nie ma wątpliwości, że ta maszyna podzieliła opinie, ale jej unikalny system zawieszenia mógł pokonać większość przeszkód i zapewniał dynamikę jazdy, która dawała rowerzystom zupełnie nowy poziom pewności siebie na szlakach. Sprzedano tysiące sztuk, a na tylu samo twarzach pojawiły się szerokie uśmiechy satysfakcji.
Nasza historia
Inżynieria niezwykłości
Każda branża ma takiego – buntownika, łamacza reguł. Tego, który widzi wszystko inaczej i nie zgadza się na rzeczy, które nie działają prawidłowo.
Wydajność w projekcie
Do kolarstwa górskiego, to Jon Whyte. Aby naprawdę zrozumieć nasze rowery, musisz zrozumieć jego – obsesyjnego, niekonwencjonalnego, myślącego nieszablonowo inżyniera projektanta. Kogoś, dla kogo budowanie rowerów było częściowo nauką, częściowo instynktem – ale zawsze z pełnym zaangażowaniem.
Przed rowerami było hiperkonkurencyjne środowisko inżynieryjne F1 – projektowanie systemu zawieszenia, które poprowadziło niedocenianą drużynę Benettona, prowadzoną przez młodego Michaela Schumachera, do Mistrzostw Świata w 1994 roku.
Dedicated follower of passion
Ale zawsze były też motocykle. Podia Formuły 1 były wspaniałe, ale Jon miał błoto we krwi. Naprawdę ekscytował się jazdą na rowerze górskim w weekendy i to właśnie wtedy szybko doszedł do wniosku, że wielcy producenci nie radzą sobie zbyt dobrze z rowerami z pełnym zawieszeniem.
Zrobił więc to, co robią wszyscy wielcy inżynierowie. Poszedł w innym kierunku i wytyczył własną ścieżkę. Dążąc do tych samych wysokich osiągów co w Formule 1, zaczął rozwijać systemy, które działałyby w każdym terenie, na każdym wzniesieniu, dla każdego rowerzysty. Jego jednoprzegubowy Marin Mount Vision przyczynił się do tego, że Paul Lasenby zdobył pierwsze w historii brytyjskie zwycięstwo w wyścigu serii punktowej Pro-Elite cross country (XC) dla roweru z pełnym zawieszeniem w 1997 roku. W ten sposób zrewolucjonizował zasady projektowania rowerów górskich i udowodnił, że pełne zawieszenie to przyszłość.
Daring to dare
Zachęceni tym sukcesem, w 1999 roku wprowadzono markę Whyte, umożliwiając Jonowi i jego początkującemu zespołowi dalsze rozwijanie projektów – z radykalnymi rowerami, takimi jak PRST-1 i E5. Nazwa PRST-1 pochodzi od słabowidzącego, ale niepowstrzymanego psa-robota „Preston” z krótkometrażowego filmu animowanego Aardman Wallace’a i Gromita z 1995 roku pt. „Golenie nie z tej ziemi”.
Nie ma wątpliwości, że ta maszyna podzieliła opinie, ale jej unikalny system zawieszenia mógł pokonać większość przeszkód i zapewniał dynamikę jazdy, która dawała rowerzystom zupełnie nowy poziom pewności siebie na szlakach. Sprzedano tysiące sztuk, a na twarzach wielu osób pojawiły się uśmiechy zadowolenia.