Rower hardtail 909 X Enduro

Pokonaj Każdy Szlak
Nasz topowy model, 909 X, to najlepszy hardtail trail/enduro do jazdy grawitacyjnej na technicznych trasach, a także na wymagających ścieżkach singletrack w terenie. Wyposażony w najwyższej klasy części do trudnej jazdy, w tym bezprzewodową elektroniczną skrzynię biegów i widelec RockShox Pike Ultimate, jest gotowy, abyś mógł atakować każdy szlak, z pełną mocą, przez cały czas.

Główne cechy
– Lekka, ale wytrzymała rama 6061 T6 hydroformowana, wielokrotnie cieniowana, specyficzna dla pojedynczej tarczy (1X)
– Widelec amortyzowany RockShox Pike Ultimate 130 mm
– Zwinne koła 27,5 cala z oponami Maxxis o dużej objętości
– Bezprzewodowa elektroniczna przekładnia SRAM GX1 AXS Eagle 1x12 (zębatka 32T x kaseta 10-52)
– Czterotłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Guide R2 R (tarcze 180 mm z przodu i z tyłu)
– Sztyca Whyte Drop.It (z opuszczaniem dostosowanym do rozmiaru ramy)

Dlaczego 909 X?
Nasz najlepszy hardtail enduro, 909 X, został zaprojektowany, aby zapewnić oszałamiające prowadzenie i niezrównaną wydajność, dzięki czemu możesz pokonywać najbardziej techniczne zjazdy, wymagające trasy grawitacyjne i trudne odcinki z absolutnym spokojem i pewnością – zanim sprawnie wrócisz na szczyt, aby zrobić to wszystko od nowa.

Piąta generacja naszej ramy serii 900 przekłada doskonałą równowagę „Total Geometry” poprzez progresywną geometrię, która równoważy pewne, ale natychmiast reaktywne sterowanie z komfortem jazdy przez cały dzień i podjazdów: kąt główki ramy 64,5º, mostek 35 mm i widelec z przesunięciem 37 mm zapewniają pewne, ale natychmiast reaktywne sterowanie. Kąt siodełka 74,5º jest wygodny przez cały dzień, ale gotowy do ataku na podjazd, a wysokość jazdy poniżej 300 mm to marzenie o pokonywaniu zakrętów i driftowaniu.

Specjalnie dostroiliśmy szerokie obręcze i kombinację opon w 909 X, aby uzyskać jazdę, która jest mniej szorstka, gdy jedziesz ostro, co zapewnia większą przyczepność, elastyczność i kontrolę, gdy jedziesz na krawędzi: opony 27,5 cala x 2,8 cala mają średnicę toczną podobną do niektórych mniejszych opon 29 cali, ale ze względu na ich szerszą i większą średnicę, w połączeniu z szeroką obręczą (wewnętrzna szerokość 35 mm), pozwala nam to wykorzystać ogromną wewnętrzną objętość powietrza w oponie, dzięki czemu możesz jeździć z niższym ciśnieniem w oponach i znacznie zwiększyć elastyczność swojej jazdy – idealne do utrzymania spokoju i kontroli na kanciastych uderzeniach, a także na odcinkach o słabej przyczepności i poprzecznym nachyleniu, co zapewnia nieskazitelną kontrolę i niesamowitą zabawę na każdej przejażdżce.

Cechy i Wyposażenie
Wyposażyliśmy 909 X w starannie dobrane, najwyższej jakości komponenty, aby zapewnić Ci najlepszą wydajność podczas forsowania się na najbardziej technicznych trasach.

RockShox Pike Ultimate z DebonAir i tłumikiem Charger RT3C zapewnia najwyższą kontrolę amortyzowanego widelca, w połączeniu z naszą szeroką kierownicą Whyte o szerokości 780 mm i krótkim mostkiem Gravity o długości 35 mm, co zapewnia precyzyjną i pewną kontrolę; bezprzewodowa elektroniczna zmiana biegów SRAM GX AXS Eagle 1x12 zapewnia najostrzejszą i najbardziej niezawodną zmianę biegów w każdych warunkach; niezawodna i kontrolowana siła hamowania nawet na najdłuższych i najtrudniejszych zjazdach dzięki czterotłoczkowym hydraulicznym hamulcom tarczowym SRAM Guide R2 R (tarcze 180 mm z przodu i z tyłu); szerokie obręcze WTB o szerokości 35 mm, aby zapewnić pełne wsparcie i objętość oponom 27,5 cala x 2,8 cala Maxxis High Roller II z przodu i Rekon z tyłu, aby zapewnić kontrolę i prędkość dokładnie tam, gdzie ich potrzebujesz, aby napędzać Cię do przodu i utrzymywać linie; plus nasza własna sztyca regulowana Whyte Drop.It z opuszczaniem dostosowanym do rozmiaru (rama rozmiaru S/M = 150 mm; L/XL = 170 mm) również daje Ci mnóstwo miejsca do manewrowania, gdy robi się poważnie.

Dodaj do tego nasze unikalne, całkowicie uszczelnione wewnętrzne prowadzenie przewodów BBX63 i zacisk sztycy, aby utrzymać elementy sterujące w ciszy, wolne od brudu i bezpieczne, ale łatwe w serwisowaniu; nasza specyficzna dla 1X konstrukcja ramy SCR (Single Chain Ring), która zapewnia mnóstwo miejsca na błoto, jednocześnie utrzymując precyzyjne i responsywne prowadzenie, wraz z podwójnie uszczelnionymi piastami i szprychami DT Swiss pomagają zminimalizować konserwację, a nasz 909 X będzie jeździł równie płynnie w dobrych, złych, jak i okropnych warunkach.